公路預算編制的常見問題有哪些？
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預算編制時發生漏項或反復計價景象
當設計圖紙中有關工程數量計算不完全時，就會發作漏項景象，如在路基填筑前預算未思索肅清表土、填前壓實、土質臺階、整修邊坡、整修路拱等項目，從而預算出來的路基工程造價偏低。
在編制橋梁工程預算時，常將橋涵工程中拌和場地平整、拌和設備裝置與撤除、橋涵支架、現澆梁板的支架漏列。在套用定額時，必需留意設計圖紙中常將某項工程量包括于另一項工程量內，如有些路基土石方數量匯總表中已將挖邊溝、截水溝、土坑等挖方量計入，而在編制縱向排水工程時，又計價一次，這樣形成反復計價景象。
又如軟土地基處置中采用砂或碎石等資料作爲墊層時，未扣減相應的路基填方數量，使路基填方造價與實踐不符。橋涵工程定額中預制鋼筋混凝土上部結構，如矩形板、空心板、延續板、少筋微彎板、預應力桁架梁、頂推預應力延續梁、桁架拱、剛架拱均已包括底模板、底座，而在編制上部結構預制時又計取底模板和預制構件底座、大型預制構件底座的費用。
2
工程量計算規則不明白與工程量計算有誤
工程量是編制工程預算的根底數據材料，計算工程量是依照設計圖紙上的幾何尺寸計算工程數量，除設計圖紙上已列工程量停止復核計算外，有些工程量如結構物的挖基支護與排水等，需結合工程實踐狀況停止計算確定。
《公路工程預算定額》對工程內容和工程量計算規則都作了非常明白而詳細的規則，定額運用時沒有細心剖析工程內容和工程量計算規則。如預算定額中路基工程的人工挖運土方，是以自然密實土爲計量單位，包括挖松、裝土、運送、卸除與空回全部工序。又如橋涵工程中砌筑工程，其工程量爲砌體的實踐體積，包括構成砌體的砂漿體積，其工程內容包括配、拌、運砂漿、砌筑、勾縫及砌體養生等。
路基工程預算編制時，應先剖析路基土石方數量匯總表中挖方與填方數量有否思索路槽體積，否則預算取數據時有誤；路基土石方計量中未扣除應用方，全部思索計價方有誤；填方路段借土工程量計算不正確，由于填方是按壓實方體積計算，借方開挖、運輸是按自然密實方體積計算，定額運用時挖方數量、運輸數量，需按填方壓實數量辨別乘下列闡明中的系數取用。
